北京地铁大兴线大量设置艺术品_[#第一枪]

大兴线开通在即，初次乘坐时，您可别忘了带照相机。

西红门站装置艺术品《历史瞬间》

11月13日，北京雕塑界和公共艺术界的“大腕”云集大兴，对大兴线上各个车站的艺术品进行了验收。至此，经过两年努力，400多平方米的艺术品终于完工了。

运营后，大兴线将成为北京地铁中艺术含量最高的线路。原首都规划建设委员会副主任兼秘书长宣祥鎏用三个“如此”来形容大兴线艺术品给他的印象：“我没有想到大兴线艺术品项目如此之大型、工艺如此之复杂、内容如此之丰富。”

广告让位公共艺术

艺术品进地铁早已不是什么新鲜事了，莫斯科地铁就享有“地下的艺术殿堂”之称。上世纪70年代，袁运甫创作的建国门站壁画《天文纵横》已经成为经典。4号线也在重点站设置了装饰性艺术壁画，如国家图书馆站的《书的海洋》，圆明园站的西洋楼残柱浮雕，西单站的《老字号》等，如今都成了游客们的留影墙。但到目前为止，北京鲜有艺术品形成规模的地铁线路。在这个人流量达百万的空间里，人们不得不被巨幅广告所包围。

大兴线贯通运营后，途经的11个站，有9个站设置艺术品。艺术品总面积达400多平方米，艺术品比例比4号线多了一倍，无疑将成为北京地铁中艺术含量最高的线路。

“这是公共艺术走出美术馆、博物馆，深入大众很好的途径。”北京市雕塑建设管理办公室主任于化云说，要想让公共艺术走进地铁，必须有相关部门的大力支持。毕竟，地铁是广告宣传的最佳空间，能把有限的空间让给公共文化，并不容易。

怎样延续4号线的特色，把公共艺术引入地铁?幸亏大兴区区委区政府动手早，在地铁开建之初，就开始谋划这件事了。

“过去，都是地铁公司出面邀请壁画协会、雕塑家协会制作。这回，大兴区和地铁公司开创了新的合作模式，由政府牵头，邀请全国的大师创作，并在原有资金基础上出资400多万元提高艺术品的品质。”大兴区文委主任王健说，政府还沿用奥运期间的雕塑管理经验，专门设立了专家指导委员会，邀请了中国美协雕塑艺术委员会主任盛杨进行艺术指导，邀请了中国著名文化学者舒乙为文化顾问。

“能在地铁这样寸土寸金的地方拿出400多平方米做艺术，让我们这些艺术家非常振奋，都用上了110%的努力。”资深雕塑家耿铁群说，这样的机会，令他倍加珍惜。

专家观点

公共艺术应让艺术家尽早介入

中国美术家协会雕塑艺术委员会主任、原毛主席纪念堂雕塑设计、建设总指挥盛杨作为大兴线的艺术总监，参与了艺术品从设计到完工的全过程。日前，他就如何发展地铁艺术，接受了本报记者的采访。

他说，地铁艺术是公共艺术的一部分。如今国内大型建设项目，往往追求的是材料优质，疏散合理，使用便捷，外观气派亮堂，至于说艺术环境布置往往就不在考虑范围了，也没有专门的经费，这是很遗憾的。

他强调，地铁艺术受到很多限制，环境内人多、拥挤、嘈杂，因此艺术品在设置、摆放上，一定要非常慎重。艺术家越早介入越好，这样就可以在地面设计、柱面设计、天花设计等多种艺术形式上进行拓展，形成一个整体。

“环境艺术不是哪一个单独部门的事情，如果没有配合就会互有损害。比如，护栏设计得不合理，也会使艺术品展示效果大打折扣。”他说，地铁艺术是一个系统工程，但我们并没有把它按照一个很严格的系统工程来做，这和公共艺术发展历史还不长、相关部门还没有具备这种意识有关系，这也是希望能在以后的建设中有所改善的地方。

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