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比亚迪戴姆勒携手发布新品牌DEN-ZA腾势种植

发布时间:2020-04-19 12:53:58 阅读: 来源:灯箱厂家

比亚迪戴姆勒携手发布新品牌DEN-ZA腾势

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比亚迪戴姆勒携手发布新品牌DEN-ZA腾势 12-04-08 11:16 来源:经济观察报 作者:耿慧丽 打印  手机看新闻

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3月30日,比亚迪汽车与汽车巨头戴姆勒在深圳发布了新品牌DEN-ZA(腾势)。这是一个专门针对电动车的新品牌,首款车型将在今年4月的北京国际车展上正式发布,2013年推向市场。

吉利借力沃尔沃,奇瑞即将联姻捷豹路虎,比亚迪联手戴姆勒,中国自主品牌前三强已经各自找到可以借势的外资车企。所不同的是,比亚迪联手的对象是全球高档车领域的佼佼者,实力更强,与吉利、奇瑞和外资 难兄难弟 互相扶持共渡难关不同,比亚迪更像是站在巨人肩膀上。

不过,任何事情都是有利有弊,另外两家竞争对手与外资兄弟的合资合作很快就能开花结果,借助外方技术提升自己,但比亚迪与戴姆勒的技术合作只限于电动车领域,在电动车市场化困难重重的现阶段,这一合作带给比亚迪的似乎仅仅是较高的曝光率与更好的名声而已。对于如何打破比亚迪现阶段的销量困局、提升公司业绩,这一合作 远水难解近渴 。

站在巨人肩上的合作

进入汽车行业不足10年的比亚迪,却联姻汽车发明者,有着125年造车经验的戴姆勒;比亚迪汽车主要集中于15万元以下的低档小车且年销量不足60万辆,戴姆勒是全球知名高档车制造商且年销量突破200万辆 从传统汽车领域的各个方面看,比亚迪与戴姆勒的联姻都是一场实力悬殊的联姻。

但在腾势品牌发布会上,比亚迪董事会主席兼总裁王传福却不无自豪地表示。 传统的合资车企,基本上都是拿市场换技术。比亚迪与戴姆勒的合作,双方是平等的,都会坦诚地把自己核心的东西拿出来。我们是资本与市场的合作,而且是真正意义上的技术合作,共同创造和拥有一个全新品牌。

王传福的自豪不无道理,比亚迪与戴姆勒的合作,确实在很多方面不同于传统的合资模式,它既不仰仗于外资提供技术与品牌,也规避了由技术实力相差甚远而导致的中外方话语权不平等的问题。

比亚迪与戴姆勒的合作,从一开始的谅解备忘录,就确定了双方股比对等、共同出资的原则。而合作的领域为全新的电动车领域,比亚迪有电池方面的优势,戴姆勒具有整车开发方面的技术优势,双方都不具有绝对的技术优势,这也从根本上避免了以往合资模式中即使有合资股比对等保护,技术实力更强的外方依然处于强势地位的情况。

比亚迪戴姆勒新技术有限公司董事会主席、戴姆勒东北亚董事长兼CEO华立新表示,腾势对于比亚迪和戴姆勒双方来说,都是相对独立的新品牌,而合作模式尤其是分享知识和技术的模式也是全新的,在现有中外车企合作中是首开先河的。

2010年 深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司 正式挂牌后,中外双方共同向合资公司派驻工程师。合资公司的高管职位,则按照平等原则,由比亚迪和戴姆勒双方分别派驻代表担任。比亚迪股份有限公司副总裁廉玉波,出任合资公司CEO。

据介绍,腾势品牌下的每款车型从概念设计开始便由双方一起投入研发,既有合作,也有分工。在技术方面,比亚迪提供电池、电机和电控方面的技术,戴姆勒则提供整车制造工艺、电动汽车结构及安全领域专有技术。从经营理念上,比亚迪提供在中国市场运营电动车的经验,而戴姆勒则提供126年积攒下来的汽车制造经验及质量管理体系。

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标签:戴姆勒 比亚迪汽车 品牌汽车 

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