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【消息】泉州大桥北单改双新旧方案设计者展开大论战1

发布时间:2020-11-23 02:22:48 阅读: 来源:灯箱厂家

泉州城雕处汇集多条道路的车流

闽南网6月27日讯 4年前,为了解堵,泉州大桥北四段路“由双改单”;如今,施行4年的单行圈再次面临“由单改双”(详见本报6月25日A2版、昨日A4版报道)。

周边商家和市民大多表示赞同,因为双向通行意味着出入城不需要再绕路,出行方式更灵活方便。

不过,当年参与单行圈设计的福建省公安厅交警总队交管处林福文警官认为,恢复后的交通应该会变得更堵,除非在设施上得到解决,如在城雕环岛建设地下通道、拓宽田安路与田安大桥相匹配等。

记者昨日也采访了参与新方案讨论的泉州市公路局副总工程师尤建才和泉州师院资源与环境科学学院院长郑伟民,两位专家分别对此次“双向通行”表达了自己的看法。

泉州市交警支队昨日未立即对市民意见做出回应,称方案还处在论证阶段,欢迎市民多提意见和建议。市民可继续拨打本报热线通968111发表自己的看法。

观点A:双向通行后会更堵

福建省公安厅交警总队交管处林福文

双改单:泉州大桥不再那么堵

林福文曾参与泉州大桥北单行圈方案,他介绍,当年温陵南路、泉秀街、宝洲街、田安南路的交通流量很大,新车站、中医院、商场等也带来大量人流量,机动车非机动车混行、行人横穿乱象严重。加上道路本身比较窄,与周边道路资源不匹配,市雕环岛灯控周期很长,考虑到整个交通拥堵的情况,所以改成单行圈。

林福文介绍,“双改单”前,做过流量测试,原来泉州大桥堵车会堵上10几分钟,改单后,泉州大桥就没有那么堵了。当时建议在新车站、城雕环岛设置地下通道,但都没有建起来,行人交通没有通过立体设施来完成,也会增加路面的交通冲突点,并延长堵车的时间。

现在市政府东迁,但住宅区没有搬,车流量有所减少,但不会减少太多。由西往东方向,也必须走泉秀街、宝洲街。

单改双:车多人多,道路衔接不匹配,会更堵

“泉州大桥北不是单纯‘双改单’,‘单改双’”,林福文认为,待田安大桥年底建成通车,田安大桥双向8车道,刚开始车流量可能不会太大,但车流量逐渐增大,拥堵问题避免不了。

而且,田安大桥建成后,桥上双向4车道,底下各有2个机动车道,2个非机动车道,且机非混行,与周边泉秀街、田安路的车道不匹配。从田安大桥、田安南路汇入的车流量那么大,车站又没搬走,到时候没办法及时疏散,势必增加泉秀街的压力。

此外,宝洲街万达今年开业,届时,宝洲街将迎来巨大交通流量,还会影响江滨北路、宝洲街、泉秀街的通行,甚至是周边的支路,都有可能变得拥堵。

而泉秀街这么几年来车道没有拓宽,单向4个车道的车会一直堵到泉秀街与田安南路交叉路口,届时整个田安南路会变成停车场。而田安大桥直接跨过宝洲街,一直延伸到泉秀街交叉路口,宝洲街要上田安大桥只能左拐田安南路,再上匝道。“单改双”,将比现在更堵。

观点B:双向通行是长远之计

泉州市公路局副总工程师:尤建才

尤建才称,泉州大桥北单行圈拟恢复双向通行,其实在此前在一次规划局的研讨会上有过专门探讨,试图结合此段路的大循环和支路微循环,解决该片区的交通拥堵问题尤建才介绍,当时规划部门考虑到双向通行后,除了田安大桥北—宝洲街—泉州大桥北—温陵南路—泉秀街形成的这一片区大循环外,也对该片区的一些交通支路有了规划的相关方案,包括不少断头路,比如东方大酒店到泉州市交通局的支路、大华酒店到浦西、泉秀花园小区和宏昌宾馆背后的支路,以及被拆掉的原泉州七中学校等支路,都有一整套的整改方案,但因一些原因和历史遗留问题,方案的落实出现了脱节。

尤建才认为,从长远来看,恢复双向通行是大方向,不会再变。他说,泉州大桥北所处的旧城区改造不大,环湾城区大建设才是重点,北片区的一些大型医院比如市中医院将搬迁,田安大桥年底也将通车,通车后的田安大桥有8车道,又与南北江滨路形成立交,通过双向通行,缓解交通的效果会比单行圈好一些。

观点C:恢复双向通行只是过渡决策

泉州师院资源与环境科学学院院长:郑伟民

郑伟民教授说,此次单行圈拟改双向通行,应该是多背景下做出的一种过渡性决策,比如考虑到即将年底通车的田安大桥、已取得分流成效的顺济新桥,以及将列入拓改的泉州大桥姐妹桥等。

不过,泉州大桥北位于老城区,相比泉州大桥南来说,空间相对狭小,而且泉州大桥本身宽度不够,常有加塞现象发生,单向圈客观上可以起到缓解作用。

郑伟民认为,泉州城的堵不在于道路,而在于交叉路口的节点,这也同理于泉州大桥北这个交通节点。泉州大桥北该节点的车辆聚散问题,不应是靠红绿灯来指挥,而应通过单行圈、立交改造等来解决。只是,泉州大桥北的立交改造,因地处老城区、附近有城雕等客观环境,拆迁成本等都会加大,立交改造可能很难实行。

郑伟民认为,田安大桥、泉州大桥姐妹桥建成后,从长远来看,双向通行还会恢复到通行率较大的单行圈,毕竟泉州城禁左标志相比福州、厦门来说很少,单行圈绕行还是相对容易。

市民意见市民傅先生建议,温陵南路新车站门口的绿化带可以拆除,多拓宽一个车道,这样就能够分担一些温陵南路进出城的交通压力。

工程学出身的黄先生建议,在温陵路南北向跨立交桥,一路从东街至泉州大桥架高架,解决主干道快速出城;田安路则东西方向建立交桥,市区主要道路就不存在瓶颈。(海峡都市报闽南版记者 尤燕姿 董加固 谢向明 文/图)

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