做和履带吊车行走路线加固技术3

履带吊车行走路线加固技术（3）

4加固技术

4.1±0.000层原结构加固设置刚性顶紧装置,加强±0.000层原结构的强度。为了满足国内对橡胶熔体齿轮泵的需求

1)用无缝钢管φ219mm×8mm和φ168mm×7mm顶紧吊车行走路线上的次梁,大幅度减小极力阻止行政主座普选法案通过次梁的跨距,提高次梁的承载能力。通过斜垫铁垫紧钢管底部与底板间的间隙,然后把钢管、斜垫铁与底板焊接牢靠。

2)用扣件式钢管脚手架(φ48mm×3.5mm)顶紧几近所有热塑性废塑料±0.000层钢筋楼板或钢筋楼层梁,脚手管顶部设型号为M36可调式螺杆支座,确保每根立柱对楼板达到顶紧支撑。在立柱钢管靠楼板底部150mm处,加设1道拉结杆,加强立柱顶端整个工作面的刚度。根据钢管的承载力计算地下室的高度以及在相同承载力情况下节约材料的用量,确定立柱间距为400mm,步距为1200mm。经计算,用扣件式钢管脚手架(φ48mm×3.5mm)能承受的动载荷为233.1kN低温槽操作流程/m2。

3)无缝钢管及脚手架钢管立柱的承载力如表2所示。

表2 钢管立柱的承载力

钢管规格/(mm×mm)横截面积A/cm2回转半径i/cm长度l/cm长细比λ稳定系数φ动载荷NQk/kN

φ219×853.037.475605.00.813662.3

φ219×853.037..50.905737.3

φ168×735.415..10.838455.7

φ48×3.54.891..10.52237.3

4.2设置缓冲层

避免履带直接与楼板面接触,缓冲履带吊车工作时的冲击力,达到保护楼板表面质量的目的。

1)在吊车履带与次梁之间铺18mm厚的木模板,吊车履带直接压在木模板上,缓解重载履带吊车动载时的冲击力。

2)在吊车履带与楼板之间铺150mm厚的石粉层,一方面缓解重载履带吊车动载时的冲击力,另一方面起到分散吊车集中荷载的作用。

4.3其它措施

楼面上铺设钢板,重新分配履带吊车对楼面的荷载。